Test 1981 Maico 490 Mega 2 vs a 2003 KTM 525SX

Thumbnail image

Test 1981 Maico 490 Mega 2 vs a 2003 KTM 525SX
wynik Cię zaskoczy!!!
Najpierw kilka słów o zasłużonej dla offroadu marki MAICO, Największe sukcesy w sportach terenowych firma odnosiła w latach siedemdziesiątych w których zdominowała tory w klasie otwartej maszynami 501,400,440 i 490 które wszystkie chłodzone były powietrzem z cylindrem o kwadratowym kształcie przezywanym "kwadratową beczką", podstawową przewagą maszyn MAICO na konkurencją była łatwość prowadzenia się ich maszyn w porównaniu do konkurencji z tych lat, MAICO jako pierwsze zrozumiało że do szybkiej jazdy w terenie konieczny jest duży skok zawieszenia i rozpoczęło zwiększanie go poprzez eksperymenty z mocowaniem tylnych amortyzatorów przesuwając ich mocowanie do przodu (zupełnie tak samo przerabiało się WSKi na crossa ) by w końcu w 1982r. zastosować jako pierwsza pojedynczy element resorujący z tyłu, który początkowo sprawiał sporo problemów i potrafił zwyczajnie się złamać, firma była zmuszona do wymiany gwarancyjnej tego elementu na dużo droższy we wszystkich maszynach, David Dion Scott w wyniku wybuchu amortyzatora uległ wypadkowi i został sparaliżowany . W latach osiemdziesiątych firma skonstruowała swój najlepszy motocykl MAICO 490 który był rozwierconą 440stką, Krążyły plotki że japońce rozbierali silniki 490tki MAICO żeby skopiować ich charakterystykę ale nie udało im się to. W 1983 kontrolę nad firmą przejął Wilhelm Masisch junior wraz z braćmi Peterem i Hansem, firma nie była w stanie zastrzec marki "MAICO" w stanach dlatego sprzedawała swoje maszyny pod nazwą "MStar" na tym rynku, ostatecznie firma upadła w roku 1987 i została sprzedana Lorenzowi Merkle, kolejna zmiana właściciela nastąpiła w 1995r, firmę kupił holenderski Rodem i produkcja została przeniesiona do Holandii, po raz kolejny upadła w 1998r i wykupił ją Brouwer , 2001r. MAICO powróciła do Niemiec wykupiona przez Axela Kostelera i nadal produkuje niewielkie ilości dużych 2T, w każdym razie modele na 2009r. są w sprzedaży, silniki tych maszyn w dalszym ciągu bazują na 490tce z 1983r mimo że obecnie są już chłodzone cieczą. Maszyny MAICO zawsze wyróżniały się charakterystyka swoich silników 2T która była bardzo zbliżona do charakterystyki 4T. 

A tu link do testu, który pokazuję, że nie wiele zmieniło się w świecie motocykli offroad od ponad 20lat! A maszyny z tamtych lat, wciaż mogą rywalizować bark bark z obecnymi konstrucjami.

 

Rafał Bracik w Mistrzostwach Świata Enduro!

Thumbnail imageHiszpański producent RIEJU oraz FACTORY TEAM EUROPE pomagają młodym zawodnikom! Factory Team Europe przyjemnością informuje o zawarciu umów pomiędzy RIEJU a juniorem z Polski Rafałem Bracikiem oraz wschodzącą gwiazdą belgijskiego enduro Jonathan Piette.
Team wystartuje w eliminacjach krajowych mistrzostw enduro Belgii oraz Polski,UEM,Maxxis World Enduro Championship!!!Team już zabezpieczył budżet na wzięcie udziału w eliminacjach w Polsce, Słowacji, Włoszech i Francji.
Szef Teamu Luciano Arcangeli: "Cieszę się że mogę powitać Rafała oraz Jonathana w naszym Teamie obydwaj zapezentowali się dobrze w zeszłym sezonie oraz podczas zimowych testów. Postępy jakie poczynili są dobrą zapowiedzią na nadchodzący sezon. Myślę że z pomocą naszego Teamu będą w stanie podnosić swoje umiejętności podczas zawodów cyklu UEM i Maxxis WEC. Alain Blanchard World Enuro Promoteur bardzo sie cieszy że pojawi się w jego paddocku nasz niewielki Team, dla nas będzie to okazja aby uczyś się od najlepszych doświdczonych zespołów. Jesteśmy gotowi zrobić wszystko co najlepsze aby promować młodych juniorów"Rafał Bracik: "Testowalem motocykl w Belgi i jestem bardzo zadowolony! Testy połączone były z prezentacją Teamu podczas Moto Expo przyjechali wszyscy dyrektorzy i zawodnicy Teamu. Bardzo podoba mi się atmosfera w Rieju Factory Team Europe i cieszę się że dostalem taką szansę".Dyrektorem do spraw sportu został Michael Despontin (były mistrz Enduro Belgii).
 

Dobra ochrona na motorze

Thumbnail imageJak wszyscy wiemy MX i enduro należą do sportów kontuzyjnych, ze względu na ekstremalne, czy trudne podczas enduro warunki jazdy. Żeby jeździć bezpiecznie i mieć z tego frajdę należy się odpowiednio zabezpieczyć przed różnego typu kontuzjami. W tym artykule opiszę podstawowy strój i komplet ochraniaczy na moto.
Na początku wypada zacząć od kasku który ma chronić naszą głowę podczas nieprzewidzianych kontaktów z glebą. Powinien mieć on atesty i homologację europejską, to gwarantuje dobrą jakość i ochronę głowy. Najważniejszymi atutami do dobrego kasku są:
- wyjmowana wyściółka
- możliwie niska waga
- miejsca po bokach głowy podtrzymujące gogle
- odpowiednie zapięcie typu DD ( nie na typowy „zatrzask" )
Kask mający te wszystkie cechy nie należy do najtańszych, bo ceny zaczynają się od ok.400zł. Oczywiście można kupić tańszy, bo niezłe kaski „chodzą" już po 200zł!
Kolejnym niezwykle ważnym elementem ubioru jest zbroja . Jest to ochraniacz mające za zadanie chronić naszą klatkę piersiową, plecy, obojczyki, ramiona i łokcie. Zbroja ma komplet ochraniaczy przypiętych na elastycznej siatce. Jest rozsuwana na środku. Niektórzy narzekają, że jest w niej potwornie gorąco, jest na to rada. Inną opcją ochrony naszego korpusu jest buzer jest on wykonany z plastiku i nie posiada siatki. Jest tylko jedno ale: aby stanowił dobrą ochronę trzeba również posiadać:
- nałokietniki
- pas nerkowy
- żółwia ( ochronę pleców )
Dopiero wtedy jest on kompletnym ochraniaczem. Ceny zbroi zaczynają się od 270zł, aczkolwiek jest to chińska zbroja... Buzer kosztuje od 160zł w górę, ale reszta kompletu wymieniona powyżej również ma swoją cenę. Także czy kupisz dobrą zbroję czy dobry buzer wraz z ochraniaczami to cenowo wyjdzie to raczej na jedno.

 

Brudne nuty. Czyli co Was wkreca na moto?

Jaka muza kojarzy wam się z Enduro/Motocross/Supermoto/Trial/Quad ? Jaka wkreca was na obroty w czasie jazdy/latania ? Po jakiej muzie macie ochote wskoczyć na motocykl ? Odpowiedzi wpisujcie w NOWEJ FUNKCJI strony: Komentarze Moja propozycja pierwsza propozycja. Kawalek ten wytworzy mila atmosfere w czasie ubierania się.
 

The Polish Hat Trick

Throttle Entertainment, firma która produkuje filmy z najcięższych zawodów Enduro na świecie tym razem zrobiła wielką przyjemność polskim fanom enduro! Główne skrzypce gra nie kto inny, jak Taddy Błazusiak - zwycięzca trzech Erzbergów pod rząd.Dla przypomnienia, tegoroczne Rodeo odbędzie się w pierwszy weekend czerwca.

Film jest zapisem trzech kolejnych rok po roku, zawodów Erzberg Rodeo. W latach 2007, 2008 i 2009 pierwszym w historii zawodnikiem, który 3 razy z rzędu wygrywał Erzberg Enduro jest Tadeusz Błażusiak! Polak  jest nie do pokonania w tych ekstremalnych zawodach od 2007 roku, kiedy to stanął na starcie po raz pierwszy jako prawie nieznany zawodnik. Film jest niesamowicie wciągający, a wszyscy fani Tadka będą w 100% usatysfakcjonowani tą produkcją.

 

Erzberg 2009 DVD Promo from jeff pakosta on Vimeo.

 
Nasz warsztacik